Bremsen quietschen: Wann es harmlos ist und wann nicht

Sie fahren morgens aus der Einfahrt, bremsen das erste Mal, und es quietscht. Am Nachmittag ist das Geräusch weg. Ist das ein Fall für die Werkstatt oder nicht?

Bremsen quietschen aus sehr unterschiedlichen Gründen, und die meisten davon sind harmlos. Wichtig ist nicht das Geräusch an sich, sondern wann es auftritt und ob es beim Bremsen verschwindet oder bleibt.

Das Quietschen am Morgen ist meistens Rost

Bremsscheiben bestehen aus Grauguss und rosten über Nacht an, besonders bei Feuchtigkeit oder wenn das Auto draußen steht.

Beim ersten Bremsen schleift dieser dünne Rostfilm ab, und genau das hört man. Nach zwei oder drei Bremsvorgängen ist er weg und das Geräusch verschwindet. Das ist völlig normal und kein Grund zur Sorge.

Auffällig wird es erst, wenn das Quietschen nach mehreren Bremsungen bleibt oder wenn es an einem trockenen Tag auftritt, an dem das Auto längst gefahren ist.

Die Verschleißanzeige meldet sich absichtlich

Viele Bremsbeläge haben eine kleine Metallzunge, die freiliegt, sobald der Belag eine bestimmte Reststärke unterschreitet.

Diese Zunge schleift dann an der Bremsscheibe und erzeugt ein hohes, gleichmäßiges Quietschen, das beim Bremsen leiser wird oder verschwindet. Das klingt zunächst widersprüchlich, ist aber typisch: Der Bremsdruck presst die Zunge kurz weg.

Dieses Geräusch ist keine Störung, sondern eine Konstruktion. Es soll Sie in die Werkstatt schicken, solange die Bremsscheiben noch in Ordnung sind, und es lohnt sich, darauf zu reagieren statt es zu ignorieren.

Wenn aus Quietschen ein Schleifen wird

Ein metallisches Schleifen oder Mahlen ist etwas anderes als ein Quietschen, und es ist der Punkt, an dem es teuer wird.

Dann ist der Belag vollständig abgefahren und die Trägerplatte läuft direkt auf der Bremsscheibe. Die Bremswirkung lässt spürbar nach, und die Scheibe wird innerhalb kurzer Zeit so beschädigt, dass sie ebenfalls ersetzt werden muss.

Aus einem Belagwechsel wird so ein Wechsel von Belägen und Scheiben, oft an beiden Rädern einer Achse. Wer das Schleifen hört, sollte nicht bis zur nächsten Inspektion warten.

Andere Ursachen, die nichts mit Verschleiß zu tun haben

Nicht jedes Geräusch bedeutet, dass etwas verbraucht ist.

• Ein Steinchen zwischen Belag und Scheibe, das ein hartnäckiges Geräusch erzeugt und sich manchmal von selbst löst.
• Verglaste Beläge nach starker Erwärmung, etwa nach einer langen Passabfahrt.
• Fehlende oder falsch montierte Dämpfungsbleche nach einem Belagwechsel.
• Wenig gefahrene Fahrzeuge, bei denen sich Flugrost hartnäckiger hält.
• Sportlich ausgelegte Beläge, die von Haus aus lauter sind und dafür besser verzögern.

Die letzte Ursache ist wichtiger, als sie klingt. Wer nach einem Belagwechsel plötzlich Geräusche hat, sollte die Werkstatt darauf ansprechen, statt anzunehmen, dass die Bremse defekt ist.

Woran Sie erkennen, dass es dringend ist

Ein paar Anzeichen gehören unabhängig vom Geräusch sofort geprüft.

1. Das Bremspedal fühlt sich weich an oder lässt sich weiter durchtreten als früher.
2. Das Fahrzeug zieht beim Bremsen zu einer Seite.
3. Beim Bremsen entsteht ein Pulsieren oder Rubbeln im Pedal oder im Lenkrad.
4. Der Bremsweg ist spürbar länger geworden.
5. Eine Warnleuchte für die Bremsanlage leuchtet.

Bei diesen Punkten geht es nicht mehr um Komfort, sondern um Bremswirkung. Sie gehören in eine Werkstatt, bevor die nächste längere Fahrt ansteht.

Bremsen und die Hauptuntersuchung

Bei der Hauptuntersuchung wird die Bremsanlage auf dem Prüfstand gemessen, und zwar auf Bremswirkung und auf gleichmäßige Verzögerung an beiden Rädern einer Achse.

Das ist der Grund, warum ein Fahrzeug mit einseitig verschlissenen Bremsen auffällt, auch wenn es sich im Alltag unauffällig fährt. Ungleiche Bremswirkung ist ein Mangel, selbst wenn die absolute Verzögerung noch ausreicht.

Wer ohnehin einen Termin hat und ein Geräusch bemerkt, sollte es vorher prüfen lassen. Eine Nachuntersuchung kostet Zeit und Geld, ein rechtzeitiger Belagwechsel meist weniger.

Was Sie der Werkstatt sagen sollten

Warum Bremsen quietschen und trotzdem gut bremsen

Der häufigste Denkfehler ist, Geräusch mit Bremswirkung gleichzusetzen. Beides hat wenig miteinander zu tun.

Ein Belag kann laut sein und hervorragend verzögern, etwa weil er härter zusammengesetzt ist oder weil eine Dämpfungsschicht fehlt. Umgekehrt kann eine völlig leise Bremse deutlich an Wirkung verloren haben, wenn die Bremsflüssigkeit über Jahre Wasser gezogen hat und bei einer langen Bergabfahrt zu kochen beginnt.

Deshalb ist das Pedalgefühl die verlässlichere Information als das Ohr. Ein Pedal, das sich weicher anfühlt oder weiter durchtreten lässt als früher, sagt mehr über die Bremsanlage aus als jedes Quietschen, und es gehört unabhängig davon geprüft.

Wer Bremsen quietschen hört und sonst nichts bemerkt, hat in aller Regel ein Komfortproblem. Wer Veränderungen am Pedal spürt, hat ein Sicherheitsproblem, und die beiden werden erstaunlich oft verwechselt.

Je genauer die Beschreibung, desto kürzer die Suche, und Diagnosezeit ist das, was Sie bezahlen.

Sagen Sie, wann das Geräusch auftritt: nur morgens, nur bei Nässe, nur beim leichten Bremsen oder immer. Sagen Sie, ob es beim Bremsen lauter oder leiser wird, ob es vorne oder hinten sitzt und ob sich am Pedalgefühl etwas verändert hat.

Erwähnen Sie außerdem, wann die Bremsen zuletzt gemacht wurden und ob das Geräusch danach begonnen hat. Ein Quietschen, das direkt nach einer Reparatur auftritt, hat oft eine andere Ursache als eines, das nach zwei Jahren allmählich kommt.