Auto springt nicht an: Was das Geräusch verrät

Es ist früh, Sie sind ohnehin spät dran, und das Auto hat sich heute anders entschieden. Bevor Sie die Haube öffnen und Dinge anschauen, machen Sie das, was tatsächlich weiterhilft: hinhören.

Auto springt nicht an ist in Wahrheit nicht eine Frage, sondern vier, und das Geräusch beim Drehen des Schlüssels sagt Ihnen, welche davon Sie haben. Das dauert dreißig Sekunden und erspart das Raten.

Schlüssel drehen und zuordnen

• Gar nichts. Kein Geräusch, keine Leuchten, oder Leuchten, die im Moment des Startens erlöschen.
• Ein einzelnes lautes Klacken, oder ein schnelles Klackern wie ein Maschinengewehr, und sonst nichts.
• Der Motor dreht langsam durch, als würde er sich durch Sirup quälen.
• Der Motor dreht normal und mit voller Drehzahl, zündet aber nicht.

Diese vier sind wirklich verschiedene Fehler. Jeder Abschnitt unten nimmt sich einen davon vor.

Gar nichts: die Stromversorgung

Stille, oder Kontrollleuchten, die beim Drehen sofort verschwinden, bedeutet meist eine leere Batterie oder eine Verbindung, die keinen Strom durchlässt.

Prüfen Sie zuerst das Naheliegende. Ist eine Innenraumleuchte angeblieben? Eine Tür oder die Heckklappe nicht ganz zu? Eine über Nacht nicht richtig geschlossene Tür ist die häufigste Ursache für ein vollständig totes Auto, und sie ist eher peinlich als teuer.

Danach die Batteriepole ansehen. Korrosion, ein weißlicher oder grünlicher Belag, oder ein Pol, den Sie von Hand verdrehen können, unterbrechen den Stromfluss zuverlässig. Ein loser Pol kann ein Auto an einem Morgen völlig tot und am nächsten wieder normal erscheinen lassen, weshalb er so oft falsch gedeutet wird.

Klacken oder Klackern: zu wenig Strom

Klacken ist das informativste Geräusch, das ein Auto machen kann, denn es bedeutet: Es ist Strom da, aber nicht genug, um den Motor zu drehen.

Schnelles wiederholtes Klackern ist die klassische leere Batterie. Die Spannung reicht, um das Anlasserrelais anzuziehen, bricht aber sofort zusammen, sobald echter Strom fließen soll. Das Relais fällt ab, zieht wieder an, und das mehrmals pro Sekunde.

Ein einzelnes sattes Klacken ohne Drehen ist etwas anderes. Das kann eine sehr tief entladene Batterie sein und ebenso ein defekter Anlasser, und die Unterscheidung ist wichtig, weil das eine mit Starthilfe erledigt ist und das andere nicht.

Springt der Wagen mit Starthilfe an und läuft danach tagelang problemlos, war es die Batterie. Ist er am nächsten Morgen wieder tot, hält die Batterie entweder keine Ladung mehr oder etwas zieht nachts Strom, und der zweite Fall lohnt eine ordentliche Suche.

Langsames Orgeln: schwache Batterie oder schwerer Motor

Dreht der Motor, klingt dabei aber quälend langsam, ist Strom da, nur nicht genug.

Bei Kälte ist das meist schlicht eine müde Batterie. Kälte macht das Öl zäher, das der Anlasser mitdrehen muss, und senkt gleichzeitig die Leistung der Batterie. Deshalb geben so viele Fahrzeuge am ersten wirklich kalten Morgen des Jahres auf, und deshalb ist ein Batterietest vor dem Winter sinnvoller als danach.

Passiert es auch bei milden Temperaturen, ist die Batterie vermutlich am Ende. Batterien altern selten höflich und allmählich, sondern funktionieren jahrelang ausreichend und geben dann innerhalb weniger Wochen auf.

Dreht normal, zündet aber nicht: Kraftstoff, Zündung, Luft

Das ist der frustrierendste Fall, weil das Auto völlig gesund klingt. Drehen ist nur die halbe Miete: Der Motor braucht außerdem Kraftstoff, Zündung und Luft zum richtigen Zeitpunkt.

Beginnen Sie mit der unwürdigen Frage, denn sie ist eine häufige Antwort: Ist getankt? Tankanzeigen fallen aus, und ein Fahrzeug am Hang zeigt anders an als eines auf ebener Fläche.

Dann überlegen Sie, was sich geändert hat. Trat es direkt nach dem Tanken auf, was die Frage aufwirft, was hineingekommen ist? Stand das Auto monatelang? Ist es während der Fahrt ausgegangen statt nur nicht angesprungen, was in eine ganz andere Richtung weist? Blinkt die Wegfahrsperre, statt zu erlöschen, was eine Verweigerung der Elektronik ist und kein mechanischer Defekt?

Diesel und Benziner unterscheiden sich hier. Ein Diesel, der bei Kälte dreht und nicht zündet, kann ein Glühkerzenproblem haben, was es beim Benziner so nicht gibt.

Was sich vor dem Anruf prüfen lässt

Eine kurze Liste in der Reihenfolge, in der sie am häufigsten die Antwort findet.

1. Steht die Automatik wirklich in P, oder ist beim Schaltgetriebe die Kupplung ganz durchgetreten? Viele Fahrzeuge starten sonst nicht.
2. Erlischt die Wegfahrsperre? Blinkt sie, probieren Sie den Zweitschlüssel. Eine schwache Schlüsselbatterie stoppt ein mechanisch einwandfreies Auto.
3. Sind die Batteriepole sauber und fest?
4. Ist über Nacht etwas angeblieben?
5. Ist Kraftstoff da, und der richtige?
6. Klemmt das Lenkradschloss gegen den Schlüssel? Leichtes Wackeln am Lenkrad beim Drehen löst es.

Diese Liste klärt einen erheblichen Teil aller Nichtstart-Morgen, ohne dass jemand Werkzeug anfasst.

Was Sie der Pannenhilfe sagen sollten

Wenn nichts davon hilft, ist die genaue Beschreibung des Geräuschs das Nützlichste, was Sie beitragen können. Sie entscheidet, ob jemand vorbereitet kommt oder vor Ort bei null anfängt.

Sagen Sie, welcher der vier Fälle es ist: still, klackend, langsam drehend oder normal drehend ohne zu zünden. Ergänzen Sie, ob die Kontrollleuchten normal aussehen, ob es plötzlich kam oder sich angekündigt hat, und wie das Wetter war.

Und eines noch, weil es oft schiefgeht: Ein Fahrzeug, das mit Starthilfe wieder läuft, sollte nicht sofort abgestellt werden, um in Ruhe nachzudenken. Es könnte nicht wieder anspringen, und auf einem Parkplatz ist das deutlich einfacher als in der eigenen Einfahrt.