Was kostet eine Inspektion? Woraus sich der Preis ergibt

Sie holen zwei Angebote ein und sie liegen weit auseinander. Das liegt selten daran, dass eine Werkstatt zu teuer ist, sondern fast immer daran, dass beide etwas anderes anbieten.

Was kostet eine Inspektion lässt sich deshalb nicht mit einer Zahl beantworten. Beantworten lässt sich, woraus der Preis besteht, und damit können Sie zwei Angebote tatsächlich vergleichen statt zu raten.

Inspektion ist kein geschützter Begriff

Es gibt keine allgemeingültige Definition dessen, was eine Inspektion enthält. Es gibt den Wartungsplan Ihres Herstellers, und der ist fahrzeugspezifisch.

Deshalb kann eine günstige Inspektion ein Ölwechsel mit Sichtprüfung sein und eine teurere die vollständige Herstellervorgabe mit allen fälligen Positionen. Beide dürfen sich Inspektion nennen, und beide tun es.

Die einzige belastbare Vergleichsgrundlage ist deshalb nicht der Preis, sondern die Positionsliste. Fragen Sie danach, bevor Sie Zahlen vergleichen.

Woraus sich der Preis zusammensetzt

Jedes Angebot besteht aus denselben vier Bestandteilen, in unterschiedlichen Anteilen.

• Arbeitszeit, also Stundensatz mal veranschlagte Zeit. Beides variiert, und der Stundensatz allein sagt wenig.
• Material: Öl in der vorgeschriebenen Spezifikation, Filter, Dichtungen, Betriebsstoffe.
• Fällige Zusatzpositionen wie Bremsflüssigkeit, Zünd- oder Glühkerzen, Innenraumfilter, Zahnriemen.
• Entsorgung und Kleinteile, die manche Werkstätten ausweisen und andere einrechnen.
• Etwaige Prüfgebühren, wenn Hauptuntersuchung oder Abgasuntersuchung mit erledigt werden.

Der dritte Punkt erklärt die meisten Preissprünge. Eine Inspektion, bei der zusätzlich die Bremsflüssigkeit und der Zahnriemen fällig sind, ist keine teure Inspektion, sondern eine Inspektion plus zwei planmäßige Arbeiten.

Die Ölspezifikation ist kein Detail

Moderne Motoren schreiben eine Viskosität und eine Herstellerfreigabe vor, und beides sind Anforderungen, keine Empfehlungen.

Besonders deutlich ist das bei Dieseln mit Partikelfilter: Sie brauchen in der Regel ein aschearmes Öl, weil normales Öl Rückstände hinterlässt, die der Filter nicht abbrennen kann und die sich dauerhaft ansammeln. Das falsche Öl verursacht kein Problem, das Sie nächste Woche bemerken, sondern verkürzt über Jahre die Lebensdauer eines teuren Bauteils.

Ein günstiges Angebot, das die Freigabe nicht nennt, ist deshalb nicht automatisch schlecht, aber es ist eine faire Frage. Eine Werkstatt, die ihre Ölspezifikation nennt, beantwortet sie ohne Zögern.

Freie Werkstatt oder Vertragswerkstatt

Über diesen Punkt wird mehr gestritten, als er verdient. Entscheidend ist, ob die richtigen Arbeiten nach Herstellervorgabe mit den richtigen Materialien ausgeführt und dokumentiert wurden.

Innerhalb der Herstellergarantie oder einer Anschlussgarantie kann die Wahl an Bedingungen geknüpft sein, und das ist der Punkt, an dem es wirklich darauf ankommt. Außerhalb davon darf eine freie Werkstatt Ihr Fahrzeug nach Herstellervorgabe warten, ohne dass Sie Ansprüche verlieren, sofern sie es korrekt dokumentiert.

Was tatsächlich zählt, ist der Nachweis. Ein Serviceheft-Eintrag oder ein digitaler Eintrag plus eine Rechnung, die die verwendeten Materialien benennt, ist beim späteren Verkauf bares Geld wert.

Inspektion, Hauptuntersuchung und Abgasuntersuchung

Diese drei werden regelmäßig verwechselt, und der Unterschied ist wichtig für das, was Sie bezahlen.

Die Inspektion ist Wartung nach Herstellervorgabe: Sie erhält das Fahrzeug. Die Hauptuntersuchung ist eine gesetzliche Prüfung des Zustands zu einem Stichtag, die nichts repariert und nichts wartet. Die Abgasuntersuchung ist Teil der Hauptuntersuchung.

Eine Inspektion kurz vor der Hauptuntersuchung ist trotzdem sinnvoll, weil viele Mängel dabei auffallen, solange sie noch günstig sind. Eine Nachuntersuchung kostet Zeit und Gebühr, und der Mangel wäre in beiden Fällen zu beheben gewesen.

So vergleichen Sie zwei Angebote fair

1. Fragen Sie nach der Positionsliste, nicht nach dem Preis.
2. Fragen Sie, ob die Ölspezifikation der Herstellerfreigabe entspricht, und lassen Sie sie benennen.
3. Fragen Sie, welche zusätzlichen Positionen bei Ihrem Kilometerstand fällig sind und ob sie enthalten sind.
4. Fragen Sie, was passiert, wenn dabei etwas gefunden wird: Wird vorher angerufen, und was kostet die Prüfung?
5. Fragen Sie nach der Dokumentation, also Serviceheft oder digitaler Eintrag plus Rechnung mit Materialangabe.

Wenn beide Angebote dieselben fünf Fragen gleich beantworten, vergleichen Sie tatsächlich denselben Umfang. Erst dann ist der Preis eine sinnvolle Information.

Wo Sparen sich lohnt und wo nicht

Der Stundensatz ist der legitimste Hebel: Wo Sie warten lassen, ist eine Entscheidung, ob Sie warten lassen ist keine.

Beim Intervall zu sparen ist dagegen keine Ersparnis, sondern eine Verschiebung mit Zinsen. Öl, Bremsflüssigkeit und Kühlmittel altern lautlos und melden sich erst, wenn es teuer wird, und ein Fahrzeug mit Lücken im Nachweis verliert beim Verkauf mehr, als die ausgelassene Inspektion gekostet hätte.

Die ehrliche Zusammenfassung lautet deshalb: Vergleichen Sie den Umfang, nicht die Endsumme, und verhandeln Sie darüber, wo gewartet wird, nicht darüber, ob.