Pneumatici invernali, estivi o quattro stagioni: quali servono?
La risposta giusta dipende dai vostri inverni, dai chilometri e dalla possibilità di conservare un secondo treno. Ecco l'analisi onesta, compresa la regola dei 7 gradi che decide quasi tutto.
Pneumatici estivi
Il miglior grip, la migliore frenata e precisione sopra i 7 gradi, su asciutto e bagnato, e la durata più lunga nei climi caldi. Lo strumento sbagliato sotto i 7 gradi: la mescola indurisce e il grip crolla.
Pneumatici invernali
Mescola morbida per il freddo e lamelle che mordono neve e ghiaccio. Trasformano la frenata sotto i 7 gradi e sono l'unica scelta sicura sulla neve vera. Si consumano in fretta nei mesi caldi.
Pneumatici quattro stagioni
Un solo treno, niente deposito, niente costi di cambio. I quattro stagioni moderni sono davvero validi negli inverni miti, e molti portano il simbolo alpino. Concedono qualcosa a ogni specialista nella sua stagione.
La regola dei 7 gradi
Sotto circa 7 gradi Celsius la mescola estiva indurisce e perde aderenza anche sull'asciutto, mentre quella invernale resta morbida e continua a mordere. Sopra i 7 gradi vale il contrario: l'invernale si deforma, si consuma in fretta e frena più lungo. Se i vostri inverni restano per settimane sotto i 7 gradi, due treni o veri invernali si ripagano già solo con lo spazio di frenata.
Nota legale: in Italia dal 15 novembre al 15 aprile su molte strade vigono obblighi di pneumatici invernali o catene a bordo; Germania e Austria richiedono il simbolo alpino in condizioni invernali. Verificate le regole dove guidate d'inverno.
La raccomandazione onesta
Inverno mite, guida urbana, chilometraggio moderato: buoni quattro stagioni sono la scelta sensata a treno unico. Neve regolare, strade di montagna o obbligo di legge: invernali veri nei mesi freddi ed estivi il resto dell'anno. Tanti chilometri su strade veloci: estivi più invernali dedicati rendono meglio e spesso durano più di un solo treno quattro stagioni. In ogni caso, stesso tipo su tutte e quattro le ruote.
Domande frequenti
I quattro stagioni bastano sulla neve?
Per neve leggera occasionale, un buon quattro stagioni con simbolo alpino (3PMSF) se la cava bene. Con neve regolare, ghiaccio o montagna, gli invernali veri frenano e salgono nettamente meglio.
Quando passare agli invernali?
Quando le temperature diurne si assestano sotto i 7 gradi circa, in genere da metà novembre a metà aprile. Prenotate il cambio presto: i montatori sono pieni subito dopo la prima ondata di freddo.
Cos'è il simbolo alpino sullo pneumatico?
La montagna a tre cime con fiocco di neve (3PMSF) indica che lo pneumatico ha superato un test sulla neve standardizzato. È ciò che riconoscono gli obblighi invernali; la sola marcatura M+S sta uscendo dal riconoscimento legale.
Conviene pagare il deposito stagionale?
Se usate due treni e non avete uno spazio asciutto, molte officine conservano il treno fuori stagione per una piccola cifra, controllo prima del rimontaggio incluso. Protegge anche la gomma da UV e sbalzi termici che la invecchiano.
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Trova i miei pneumaticiConservare il set che non stai utilizzando
Se utilizzi due set, come conservi il set di riserva decide quanto dura. La gomma invecchia sia che sia sull'auto che in un garage, e una cattiva conservazione accelera notevolmente questo processo.
Conservali in un luogo fresco, asciutto e buio. La luce solare e l'ozono sono ciò che indurisce la gomma, quindi una finestra soleggiata o un garage con un vecchio frigorifero o un motore in funzione sono entrambi peggiori di quanto sembrino. Puliscili prima di riporli, perché la polvere dei freni e il sale stradale si accumulano sulla gomma per tutta l'estate altrimenti.
I pneumatici fuori dal cerchione dovrebbero stare in piedi piuttosto che essere impilati e dovrebbero essere girati occasionalmente. I pneumatici ancora montati su ruote possono essere impilati piatti o appesi. In ogni caso, annota le pressioni prima della conservazione e controllale di nuovo prima del montaggio: un set che è rimasto fermo per sei mesi avrà quasi sempre bisogno di aria.
Dove la legge ha un'opinione
I requisiti per gli pneumatici invernali variano enormemente da paese a paese e le regole non riguardano sempre il calendario.
Alcuni mercati stabiliscono un intervallo di date. Altri rendono il requisito condizionale alle condizioni, quindi gli pneumatici invernali sono obbligatori quando ci sono neve, ghiaccio o fanghiglia sulla strada piuttosto che in una data fissa. Alcuni richiedono solo su determinate strade, e alcuni non hanno alcun requisito ma si aspettano che tu abbia equipaggiato l'auto in modo sensato.
Ciò che conta praticamente è che un'auto a noleggio o un viaggio oltre un confine possono metterti sotto una regola diversa da quella di casa. Se stai guidando all'estero in inverno, controlla i requisiti per ogni paese lungo il percorso piuttosto che quello da cui sei partito.
Il marchio da cercare è il fiocco di neve a tre punte. M+S da solo è un'affermazione del produttore senza test dietro, e in diversi mercati non soddisfa più un requisito invernale da solo.
Se stai scegliendo tra due set e un set di stoccaggio, sii onesto riguardo al chilometraggio. Due set hanno senso quando l'inverno è davvero freddo per mesi e ci si guida attraverso. Gli pneumatici all-season hanno più senso quando l'inverno significa una manciata di mattine gelide, perché un pneumatico che rimane in un garage per dieci mesi all'anno sta comunque invecchiando.