Wanneer moet u uw banden vervangen?
Banden slijten veel eerder dan ze versleten lijken. Dit zijn de vijf tekenen dat het tijd is, hoe u uw profiel in minder dan een minuut kunt controleren, en wat de wet vereist.
Profiel op of nabij de wettelijke limiet
Onder de wettelijke minimum van 1.6mm loopt u het risico op een boete, strafpunten en een verzekeringsgeschil, en de band heeft weinig natte grip over. Plan de vervanging vanaf 3mm.
Scheuren, bulten of sneden
Een bobbel of ei in de zijwand betekent dat de interne structuur is mislukt en de band zonder waarschuwing kan loslaten. Gebroken of verouderd rubber is ouderdomsschade. Beide betekenen vervanging, geen reparatie.
Ongelijke slijtage over het profiel
Één versleten schouder of een gevederde rand wijst meestal op uitlijning of ophangingsproblemen. Vervang de band en laat de oorzaak corrigeren, anders zal de nieuwe band op dezelfde manier slijten.
Trilling, trekken of geluid
Nieuwe trillingen door het stuur, een constante trek naar één kant, of een zoem die toeneemt met snelheid kunnen allemaal een falende band zijn. Laat het inspecteren voor een lange reis.
Herhaalde lekke banden of oude herstellingen
Een band kan alleen veilig worden gerepareerd in de centrale band, een beperkt aantal keren. Lekke banden in of nabij de zijwand, of een platgereden band, betekenen vervanging.
Hoe u uw profieldiepte in minder dan een minuut kunt controleren
De wettelijke minimum in de meeste van Europa is 1.6mm over de centrale drie-vierde van het profiel, helemaal rondom. Gebruik een profieldiepte meter, of de slijtagebalken die in de groeven van elke band zijn gemould: wanneer het profiel gelijk ligt met een slijtagebalk, is de band op de limiet. Controleer alle vier de banden en beide randen evenals het midden, omdat ongelijkmatige slijtage één schouder onder de limiet kan brengen terwijl het midden er nog gezond uitziet.
Veiligheidsorganisaties raden aan te vervangen bij 3mm, niet 1.6mm: de remweg in de regen groeit scherp onder de 3mm.
Banden verouderen zelfs als ze niet worden gebruikt
Rubber verhardt en barst met de leeftijd, ongeacht de kilometerstand. Laat banden jaarlijks inspecteren zodra ze vijf jaar oud zijn, en vervang ze na tien jaar, zelfs als het profiel er goed uitziet, inclusief reserveband. De viercijferige DOT-code op de zijwand toont de week en het jaar van fabricage: 2523 betekent week 25 van 2023.
Veelgestelde vragen
Hoe lang gaan banden mee?
Typisch 20.000 tot 40.000 mijlen afhankelijk van de band, de auto en hoe u rijdt, en niet meer dan tien jaar ongeacht de kilometerstand. Voorbanden op een voorwielaangedreven auto slijten het snelst.
Moet ik banden in paren vervangen?
Vervang in paren over dezelfde as telkens wanneer de resterende band merkbaar versleten is, zodat de grip links en rechts in balans is. Plaats het nieuwere paar op de achteras voor stabiliteit.
Mag ik bandenmerken mixen?
Merken tussen assen mengen is legaal en gebruikelijk. Vermijd het mengen op dezelfde as, en meng nooit constructietypes op één as. Het is het belangrijkst om de originele maat, belasting en snelheid classificatie te matchen.
Moet ik alle vier de banden tegelijk vervangen?
Meestal niet. De meeste vierwielaangedreven auto's zijn de uitzondering: een groot verschil in slijtage tussen de assen kan de aandrijflijn belasten, dus controleer uw handleiding voordat u minder dan vier vervangt.
Tijd voor een verandering? Bekijk de gemonteerde prijzen bij u in de buurt
Zoek op kenteken of maat, vergelijk lokale monteurs, en boek mobiele montage of een werkplaatsslot met de prijs vastgelegd.
Vind mijn bandenDe band die iedereen vergeet
De band die het vaakst wordt vergeten is degene in de kofferbak. Een reserveband veroudert in hetzelfde tempo als de vier op de weg, en het is meestal degene die niemand heeft gecontroleerd op druk sinds de auto nieuw was.
Als uw auto een volwaardige reserveband heeft, neem deze dan op in de af en toe controle: druk, profiel en de datumcode. Een ruimtebesparende band heeft zijn eigen snelheid en afstandslimieten die erop zijn gedrukt, en die bestaan omdat het een item is om u thuis te krijgen in plaats van een band.
Veel auto's hebben nu een afdichtkit in plaats van een reservewiel. Deze hebben een vervaldatum op de fles, en een kit die deze datum heeft overschreden, kan mogelijk niet afdichten wanneer u het nodig heeft. Het is goed om te weten welke van de drie uw auto heeft voordat u het moet ontdekken op een vluchtstrook.
Waarom banden in paren worden vervangen.
Een monteur zal meestal aanbevelen om er twee tegelijk te vervangen in plaats van één, en het is de moeite waard om te begrijpen waarom in plaats van aan te nemen dat het een upsell is.
Twee banden op dezelfde as met verschillende profieldieptes gedragen zich anders bij het remmen en in de regen, omdat de diepere meer water afvoert. Dat verschil is klein op een droge weg en veel minder klein op een natte, en het komt tot uiting als de auto trekt of de achterkant wegglijdt wanneer u het het minst wilt.
Als u er maar twee koopt, is het conventionele advies om het nieuwe paar op de ACHTERWIELEN te plaatsen, ongeacht welke wielen de auto aandrijven. Onderstuur, waarbij de voorkant als eerste grip verliest, is voor de meeste bestuurders beter te herstellen dan de achterkant die loslaat. Het is normaal dat voorbanden sneller slijten op een voorwielaangedreven auto en dat verandert niets.
Bij een vierwielaangedreven auto is de tolerantiedrempel nog strakker, en sommige fabrikanten specificeren dat alle vier moeten worden vervangen wanneer het verschil een bepaald punt overschrijdt, omdat een aanhoudend snelheidsverschil tussen de assen het centrale differentieel belast. Controleer het handboek voordat u er slechts één koopt.