Reifengröße verständlich erklärt

Den Code, Nummer für Nummer lesen

Nehmen Sie 205/55 R16 91V. Die 205 ist die Breite des Profils in Millimetern, gemessen über den Reifen. Die 55 ist das Profil und es ist ein Prozentsatz und keine Messung: die Seitenwandhöhe beträgt 55 Prozent der Breite. Deshalb können zwei Reifen mit der gleichen Profilnummer sehr unterschiedliche Seitenwandhöhen haben, wenn sich ihre Breiten unterscheiden.

Das R steht für Radialbauweise, die fast jedes Straßenfahrzeug verwendet. Die 16 ist der Felgendurchmesser in Zoll, daher muss er genau zu Ihrem Rad passen. Das Mischen von Einheiten in einem Code sieht seltsam aus, bis man die Geschichte kennt, und dann ist es einfach so, wie es ist.

Die letzten beiden Zeichen sind die, die die Leute überspringen, und sie sind die, die für die Sicherheit am wichtigsten sind. Die 91 ist der Tragfähigkeitsindex und das V ist die Geschwindigkeitsklasse.

Tragfähigkeitsindex und Geschwindigkeitsindex: niemals herabstufen

Der Tragfähigkeitsindex ist ein Code, kein Gewicht. Er entspricht einer maximalen Last, die jeder Reifen tragen kann, und Ihr Fahrzeughersteller hat ihn mit dem voll beladenen Gewicht des Fahrzeugs im Hinterkopf gewählt. Die Geschwindigkeitsklasse funktioniert auf die gleiche Weise und ordnet einen Buchstaben einer maximalen Dauerbelastung zu.

Einen Reifen mit einer niedrigeren Bewertung als vom Hersteller angegeben zu montieren, ist die eine Substitution, die vermieden werden sollte. In vielen Märkten kann es Ihre Versicherung beeinflussen, und bei einem schweren Auto oder einem elektrischen ist der Tragfähigkeitsindex keine Komfortzahl, sondern eine strukturelle. Höher ist in der Regel in Ordnung; niedriger ist es nicht.

Wenn ein Monteur Ihnen einen Reifen mit einer anderen Bewertung anbietet, ist es fair, ihn zu bitten, Ihnen die Plakette zu zeigen und den Unterschied zu erklären, bevor Sie zustimmen.

Wo Sie Ihre Größe finden und was zu tun ist, wenn die Quellen nicht übereinstimmen

Es gibt drei Stellen, an denen Sie nachsehen können. Das Typenschild, normalerweise ein Aufkleber im Türrahmen auf der Fahrerseite und manchmal in der Tankklappe oder im Handschuhfach. Das Benutzerhandbuch, das die genehmigten Größen einschließlich optionaler Radpakete auflistet. Und die Seitenwand des aktuell montierten Reifens.

Wenn die Seitenwand mit dem Schild nicht übereinstimmt, vertrauen Sie dem Schild. Der Reifen am Auto ist nur ein Beweis dafür, was jemand beim letzten Mal montiert hat, was nicht dasselbe ist wie das, wofür das Auto ausgelegt wurde. Ein vorheriger Besitzer könnte die Radgröße geändert haben, oder ein Monteur könnte das verwendet haben, was auf Lager war.

Überprüfung Ihres Profils und Wissen, wann ein Reifen fertig ist.

Jeder Reifen hat Abnutzungsanzeigen, die in die Hauptrillen eingeprägt sind. Wenn das Profil auf das Niveau dieser kleinen erhöhten Balken abgenutzt ist, hat der Reifen das gesetzliche Minimum erreicht. Sie können sie sehen, indem Sie entlang einer Rille schauen: Sobald die Oberfläche mit dem Balken bündig ist, ist er fertig.

Der Grip bei Nässe lässt gut vor der gesetzlichen Grenze nach, da die Rillen dazu dienen, Wasser unter dem Reifen abzuleiten, und eine flache Rille weniger davon bewegt. Viele Fahrer ersetzen früher als das Gesetz es verlangt aus diesem Grund.

Überprüfen Sie die Breite, nicht nur in der Mitte. Abnutzung, die an einer Kante stärker ist, weist auf eine Fehlstellung hin, Abnutzung in der Mitte bedeutet normalerweise Überdruck, und Abnutzung an beiden Kanten bedeutet Unterdruck. Das Muster sagt Ihnen etwas, was die Tiefe allein nicht tut.

Die anderen Markierungen an der Seitenwand

Die Größe ist nicht das einzige, was in den Gummi eingeprägt ist. XL oder verstärkt bedeutet eine stärkere Konstruktion, die für eine höhere Last ausgelegt ist. M+S bedeutet Matsch und Schnee, und das Symbol mit der Schneeflocke mit drei Gipfeln daneben bedeutet, dass der Reifen einen Schneetraktionstest bestanden hat, was M+S allein nicht tut.

Ein vierstelliger Code in einem Oval ist das Herstellungsdatum: Die ersten beiden Ziffern sind die Woche, die letzten beiden das Jahr. Gummi verhärtet sich mit dem Alter, unabhängig davon, ob der Reifen genutzt wird oder nicht, daher ist das Datum einen Blick wert, wenn der Reifen lange am Auto war oder wenn es sich um einen Ersatzreifen handelt, der nie gefahren wurde.

Ein Pfeil bedeutet, dass der Reifen richtungsgebunden ist und sich nur in eine Richtung drehen darf. Die Begriffe außen und innen bedeuten, dass er asymmetrisch ist und eine korrekte Seite hat. Beide können leicht falsch montiert werden, und beide kosten Grip, wenn sie es sind.

Können Sie auf eine andere Größe wechseln?

Manchmal, wenn der Autohersteller es genehmigt. Viele Autos haben mehr als ein genehmigtes Rad- und Reifenpaket, und das Handbuch listet sie auf. Innerhalb einer genehmigten Kombination zu bleiben, hält den gesamten Rollumfang nahe am Original, was wichtig ist, da der Tacho, der Kilometerzähler und die Stabilitätssysteme alle von der Radgeschwindigkeit abhängen.

Auf eine Größe zu wechseln, die der Hersteller nie genehmigt hat, ist eine andere Angelegenheit, und es ist ratsam, mit einem Monteur zu sprechen, anstatt es mit einem Rechner herauszufinden. Sie können Ihnen sagen, was das Auto benötigt, welche Freigabe es hat und was es mit den Messwerten macht.