Pneus de inverno, verão ou all season: quais você precisa?
A resposta certa depende dos seus invernos, da sua quilometragem e de poder guardar um segundo jogo. Aqui vai a análise honesta, incluindo a regra dos 7 graus que decide quase tudo.
Pneus de verão
A melhor aderência, frenagem e precisão acima de 7 graus, no seco e no molhado, e a maior durabilidade em climas quentes. A ferramenta errada abaixo de 7 graus: a borracha endurece e a aderência despenca.
Pneus de inverno
Borracha macia para o frio e lamelas que mordem neve e gelo. Transformam a frenagem abaixo de 7 graus e são a única escolha segura em neve de verdade. Desgastam rápido nos meses quentes.
Pneus all season
Um jogo só, sem armazenagem nem custos de troca. Os all season modernos são realmente bons em invernos amenos, e muitos trazem o símbolo alpino. Cedem um pouco a cada especialista na sua estação.
A regra dos 7 graus
Abaixo de cerca de 7 graus Celsius, a borracha de verão endurece e perde aderência mesmo no seco, enquanto a de inverno continua macia e mordendo. Acima de 7 graus é o contrário: o pneu de inverno deforma, gasta rápido e freia mais longe. Se seus invernos ficam semanas abaixo de 7 graus, dois jogos ou bons pneus de inverno se pagam só na distância de frenagem.
Nota legal: vários países, como Alemanha e Áustria, exigem pneus de inverno (símbolo alpino) em condições invernais, com multa para quem estiver sem. Confira as regras por onde você dirige no inverno.
A recomendação honesta
Inverno ameno, uso urbano e quilometragem moderada: bons all season são a resposta sensata de jogo único. Neve frequente, rotas de montanha ou exigência legal: pneus de inverno nos meses frios e de verão no resto do ano. Muita quilometragem em vias rápidas: verão mais inverno dedicados rendem melhor e costumam durar mais que um único jogo all season. Seja qual for a escolha, use o mesmo tipo nas quatro rodas.
Perguntas frequentes
All season dá conta de neve?
Para neve leve ocasional, um bom all season com símbolo alpino (3PMSF) se sai bem. Com neve frequente, gelo ou serra, os de inverno freiam e sobem visivelmente melhor.
Quando trocar para pneus de inverno?
Quando as temperaturas diurnas se firmam abaixo de uns 7 graus por semanas. Agende a troca cedo: os instaladores lotam logo depois da primeira frente fria.
O que é o símbolo alpino no pneu?
A montanha de três picos com floco de neve (3PMSF) indica que o pneu passou num teste padronizado de neve. É o que as regras de inverno reconhecem; a marcação M+S sozinha está perdendo validade legal.
Vale a pena pagar para guardar os pneus?
Se você usa dois jogos e não tem espaço seco, muitas oficinas guardam o jogo fora de estação por pouco, com inspeção antes de remontar. Também protege a borracha do sol e das variações de temperatura que a envelhecem.
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Encontrar meus pneusArmazenando o conjunto que você não está usando
Se você tem dois conjuntos, como você armazena o conjunto sobressalente decide quanto tempo ele dura. A borracha envelhece se está no carro ou em uma garagem, e um armazenamento inadequado acelera isso consideravelmente.
Mantenha-os em um lugar fresco, seco e escuro. A luz solar e o ozônio são o que endurece a borracha, então uma janela ensolarada ou uma garagem com uma geladeira velha ou motor funcionando são ambas piores do que parecem. Limpe-os antes de armazenar, porque a poeira de freio e o sal da estrada ficam na borracha o verão todo, caso contrário.
Pneus fora da roda devem ficar em pé em vez de serem empilhados, e devem ser virados ocasionalmente. Pneus ainda montados em rodas podem ser empilhados planos ou pendurados. De qualquer forma, anote as pressões antes do armazenamento e verifique-as novamente antes da instalação: um conjunto que ficou parado por seis meses quase sempre precisará de ar.
Onde a lei tem uma opinião
Os requisitos para pneus de inverno variam enormemente por país, e as regras nem sempre estão relacionadas ao calendário.
Alguns mercados definem um intervalo de datas. Outros tornam a exigência condicional às condições, então pneus de inverno são obrigatórios quando há neve, gelo ou lama na estrada, em vez de em uma data fixa. Alguns exigem apenas em certas estradas, e alguns não têm exigência alguma, mas esperam que você tenha equipado o carro de forma sensata.
O que importa na prática é que um carro alugado ou uma viagem através de uma fronteira pode colocá-lo sob uma regra diferente da que você tem em casa. Se você estiver dirigindo no exterior no inverno, verifique os requisitos de cada país no caminho em vez do que você partiu.
A marca a ser procurada é o floco de neve de montanha de três picos. M+S sozinho é uma alegação do fabricante sem teste por trás, e em vários mercados não satisfaz mais um requisito de inverno por si só.
Se você está escolhendo entre dois conjuntos e um conjunto de armazenamento, seja honesto sobre a quilometragem. Dois conjuntos fazem sentido quando o inverno é genuinamente frio por meses e você dirige por ele. Pneus para todas as estações fazem mais sentido quando o inverno significa algumas manhãs frias, porque um pneu sentado em uma garagem por dez meses do ano ainda está envelhecendo.