Quando trocar os pneus?
Os pneus se desgastam muito antes de parecerem gastos. Estes são os cinco sinais de que chegou a hora, como conferir os sulcos em menos de um minuto e o que a lei exige.
Sulcos no limite legal ou perto dele
Abaixo do mínimo legal de 1,6 mm você arrisca multa e problemas com o seguro, e o pneu quase não tem mais aderência no molhado. Planeje a troca a partir de 3 mm.
Trincas, bolhas ou cortes
Uma bolha na lateral significa que a estrutura interna falhou e o pneu pode estourar sem aviso. Borracha trincada é dano por envelhecimento. Os dois casos pedem substituição, não conserto.
Desgaste irregular da banda
Um ombro gasto ou bordas serrilhadas costumam indicar problema de alinhamento ou suspensão. Troque o pneu e corrija a causa, ou o novo vai se desgastar do mesmo jeito.
Vibração, puxada ou ruído
Vibrações novas no volante, puxada constante para um lado ou um zumbido que cresce com a velocidade podem ser um pneu com defeito. Mande inspecionar antes de uma viagem longa.
Furos repetidos ou consertos antigos
Um pneu só pode ser consertado com segurança na faixa central, um número limitado de vezes. Furo na lateral ou perto dela, ou pneu rodado vazio, exigem substituição.
Como conferir a profundidade dos sulcos em menos de um minuto
O mínimo legal é 1,6 mm nos três quartos centrais da banda de rodagem, em toda a circunferência. Use um medidor de profundidade ou os indicadores de desgaste (TWI) moldados nos sulcos de todo pneu: quando a borracha fica rente ao indicador, o pneu está no limite. Confira os quatro pneus, os dois ombros e o centro, porque o desgaste irregular pode deixar um ombro abaixo do limite enquanto o centro ainda parece bom.
Órgãos de segurança recomendam trocar aos 3 mm, não aos 1,6 mm: a distância de frenagem no molhado cresce muito abaixo de 3 mm.
Pneus envelhecem mesmo parados
A borracha endurece e trinca com a idade, independentemente da quilometragem. Mande inspecionar os pneus todo ano depois dos cinco e troque-os aos dez, mesmo com sulcos bons, estepe incluído. O código DOT de quatro dígitos na lateral mostra a semana e o ano de fabricação: 2523 é a semana 25 de 2023.
Perguntas frequentes
Quanto tempo duram os pneus?
Normalmente de 30.000 a 60.000 km, dependendo do pneu, do carro e do seu jeito de dirigir, e no máximo dez anos seja qual for a quilometragem. Os dianteiros de um carro de tração dianteira gastam mais rápido.
Devo trocar os pneus em pares?
Troque em pares no mesmo eixo sempre que o pneu restante estiver visivelmente gasto, para equilibrar a aderência entre os lados. Monte o par mais novo no eixo traseiro pela estabilidade.
Posso misturar marcas de pneus?
Misturar marcas entre eixos é legal e comum. Evite misturar no mesmo eixo e nunca misture tipos de construção num eixo. O mais importante é manter a medida e os índices de carga e velocidade originais.
Preciso trocar os quatro pneus de uma vez?
Normalmente não. A exceção são muitos carros com tração integral: uma grande diferença de desgaste entre eixos pode forçar a transmissão. Consulte o manual antes de trocar menos de quatro.
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Encontrar meus pneusO pneu que todo mundo esquece
O pneu mais frequentemente esquecido é o que está no porta-malas. Um estepe envelhece na mesma taxa que os quatro que estão na estrada, e geralmente é o que ninguém verificou a pressão desde que o carro era novo.
Se seu carro tem um estepe de tamanho normal, inclua-o na verificação ocasional: pressão, banda de rodagem e o código de data. Um estepe temporário tem seus próprios limites de velocidade e distância impressos nele, e esses existem porque é um item para te levar para casa em vez de um pneu.
Muitos carros agora têm um kit de selante em vez de um estepe. Esses têm uma data de validade na garrafa, e um kit que passou pode não selar quando você precisar. Vale a pena saber qual dos três seu carro possui antes de precisar descobrir em um acostamento.
Por que os pneus são trocados em pares
Um instalador geralmente recomenda substituir dois de cada vez em vez de um, e vale a pena entender o porquê em vez de assumir que é uma venda adicional.
Dois pneus no mesmo eixo com profundidades de desgaste diferentes se comportam de maneira diferente durante a frenagem e na chuva, porque o mais profundo remove mais água. Essa diferença é pequena em uma estrada seca e muito menos pequena em uma molhada, e se manifesta como o carro puxando ou a traseira saindo quando você menos deseja.
Se você está comprando apenas dois, o conselho convencional é colocar o novo par na TRASEIRA, independentemente de quais rodas movem o carro. A subesterça, onde a frente perde aderência primeiro, é mais recuperável para a maioria dos motoristas do que a traseira soltando. Pneus dianteiros desgastando mais rápido em um carro de tração dianteira é normal e não muda isso.
Em um carro com tração nas quatro rodas, a tolerância é ainda mais apertada, e alguns fabricantes especificam a substituição dos quatro quando a diferença ultrapassa um certo ponto, porque uma diferença de velocidade persistente entre os eixos sobrecarrega o diferencial central. Verifique o manual antes de comprar apenas um.