Neumáticos de invierno, verano o all season: ¿cuáles necesitas?
La respuesta correcta depende de tus inviernos, tu kilometraje y de si puedes guardar un segundo juego. Aquí va el desglose honesto, incluida la regla de los 7 grados que decide casi todo.
Neumáticos de verano
El mejor agarre, frenada y precisión por encima de 7 grados, en seco y mojado, y la mayor duración en climas cálidos. La herramienta equivocada bajo 7 grados: la goma se endurece y el agarre cae.
Neumáticos de invierno
Goma blanda para el frío y laminillas que muerden nieve y hielo. Transforman la frenada bajo 7 grados y son la única opción segura con nieve de verdad. Se desgastan rápido en meses cálidos.
Neumáticos all season
Un solo juego, sin almacenaje ni costes de cambio. Los all season modernos son realmente buenos en inviernos suaves, y muchos llevan el símbolo alpino. Ceden un poco ante cada especialista en su estación.
La regla de los 7 grados
Por debajo de unos 7 grados Celsius, la goma de verano se endurece y pierde agarre incluso en seco, mientras la de invierno sigue blanda y mordiendo. Por encima de 7 grados ocurre lo contrario: el neumático de invierno se deforma, se desgasta rápido y frena más largo. Si tus inviernos pasan semanas por debajo de 7 grados, dos juegos o unos buenos neumáticos de invierno se pagan solos únicamente con la distancia de frenada.
Nota legal: varios países, como Alemania y Austria, exigen neumáticos de invierno (símbolo alpino) en condiciones invernales, con multas si faltan. En España pueden exigirse cadenas o neumáticos de invierno en puertos con nieve. Comprueba las normas por donde conduzcas en invierno.
La recomendación honesta
Invierno suave, ciudad y kilometraje moderado: unos buenos all season son la respuesta sensata de un solo juego. Nieve habitual, rutas de montaña u obligación legal: neumáticos de invierno en los meses fríos y de verano el resto del año. Mucho kilometraje en vías rápidas: verano más invierno dedicados rinden mejor y suelen durar más que un solo juego all season. Elijas lo que elijas, monta el mismo tipo en las cuatro ruedas.
Preguntas frecuentes
¿Valen los all season para la nieve?
Para nieve ligera ocasional, un buen all season con símbolo alpino (3PMSF) se defiende bien. Con nieve habitual, hielo o montaña, los de invierno frenan y suben claramente mejor.
¿Cuándo debo cambiar a neumáticos de invierno?
Cuando las temperaturas diurnas se asientan por debajo de unos 7 grados, normalmente de octubre a Semana Santa en zonas frías. Reserva el cambio pronto: los montadores se saturan justo tras la primera ola de frío.
¿Qué es el símbolo alpino del neumático?
La montaña de tres picos con copo de nieve (3PMSF) indica que el neumático superó un test de nieve normalizado. Es lo que reconocen las normativas de invierno; la marca M+S sola está dejando de tener validez legal.
¿Merece la pena pagar por guardar los neumáticos?
Si usas dos juegos y no tienes sitio seco, muchos talleres guardan el juego fuera de temporada por poco dinero, con revisión antes de montarlo. Además protege la goma del sol y de los cambios de temperatura que la envejecen.
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Encontrar mis neumáticosAlmacenando el conjunto que no estás utilizando
Si tienes dos juegos, cómo almacenas el juego de repuesto decide cuánto dura. El caucho envejece ya sea que esté en el coche o en un garaje, y un mal almacenamiento acelera considerablemente ese proceso.
Guárdalos en un lugar fresco, seco y oscuro. La luz solar y el ozono son lo que endurece el caucho, así que una ventana soleada o un garaje con un viejo frigorífico o motor funcionando son peores de lo que parecen. Límpialos antes de almacenarlos, porque el polvo de freno y la sal de carretera se acumulan en el caucho durante todo el verano.
Los neumáticos fuera de la llanta deben estar en posición vertical en lugar de apilados, y deben ser girados ocasionalmente. Los neumáticos aún montados en las ruedas pueden ser apilados planos o colgados. De cualquier manera, anota las presiones antes del almacenamiento y revísalas de nuevo antes de montarlos: un juego que ha estado parado durante seis meses casi siempre necesitará aire.
Donde la ley tiene una opinión
Los requisitos de neumáticos de invierno varían enormemente según el país, y las normas no siempre se basan en el calendario.
Algunos mercados establecen un rango de fechas. Otros hacen que el requisito dependa de las condiciones, por lo que los neumáticos de invierno son obligatorios cuando hay nieve, hielo o barro en la carretera en lugar de en una fecha fija. Algunos solo los requieren en ciertas carreteras, y algunos no tienen ningún requisito, pero esperan que hayas equipado el coche de manera sensata.
Lo que importa prácticamente es que un coche de alquiler o un viaje a través de una frontera pueden ponerte bajo una regla diferente a la de casa. Si estás conduciendo en el extranjero en invierno, verifica los requisitos para cada país en la ruta en lugar del que has salido.
La marca a buscar es el copo de nieve de montaña de tres picos. M+S solo es una afirmación del fabricante sin pruebas detrás, y en varios mercados ya no satisface un requisito invernal por sí solo.
Si estás eligiendo entre dos juegos y un juego de almacenamiento, sé honesto sobre el kilometraje. Dos juegos tienen sentido cuando el invierno es realmente frío durante meses y conduces a través de él. Los neumáticos de todas las estaciones tienen más sentido cuando el invierno significa un puñado de mañanas heladas, porque un neumático que está en un garaje durante diez meses al año sigue envejeciendo.