Presión de los neumáticos: las cifras correctas y cómo comprobarla
No existe una presión universal correcta: las cifras adecuadas están impresas en tu coche, no en el neumático. Aquí tienes dónde encontrarlas, cómo comprobarla en cinco minutos y qué cuesta rodar mal inflado en agarre, combustible y vida del neumático.
Dónde están las cifras correctas
En la pegatina del marco de la puerta del conductor, en la tapa del depósito o en el manual, separadas para delante y detrás, a menudo con un segundo juego para plena carga. La cifra moldeada en el flanco del neumático es su máximo, nunca tu objetivo.
Cómo comprobarla en cinco minutos
Comprueba en frío, antes de conducir o tras un par de kilómetros como mucho, porque la presión sube con el calor. Desenrosca el tapón de la válvula, apoya el manómetro recto, lee, infla en toques cortos y vuelve a medir. Los cuatro neumáticos y el de repuesto, y coloca de nuevo los tapones.
Cada cuánto
Una vez al mes y antes de cualquier viaje largo o con el coche cargado. Los neumáticos pierden presión lentamente todo el tiempo, y a simple vista no se nota hasta estar muy por debajo de lo indicado.
Qué cuesta de verdad llevar mal la presión
El subinflado es el caso caro: el neumático flexa y se calienta, los hombros se desgastan rápido, el consumo sube y la frenada y las curvas se vuelven imprecisas. Un neumático muy bajo puede reventar a velocidad. El sobreinflado desgasta la franja central, endurece la marcha y reduce la huella de contacto en mojado. Un neumático pierde algo de presión cada mes de forma natural, por eso importa el control mensual aunque no haya pinchazo.
¿Cargado para un viaje? La mayoría de coches indican un segundo juego de presiones más alto para plena carga: úsalo y vuelve a bajar después.
Sobre el testigo de presión
El testigo TPMS significa que un neumático está bastante por debajo de lo indicado: es una señal de comprobar ya, no una sugerencia. Infla al valor de la pegatina y observa si vuelve: un testigo que reaparece en días indica un pinchazo lento que hay que revisar. Tras inflar o cambiar un neumático, conduce unos minutos para que el sistema reaprenda, y reinícialo si el manual lo pide.
Preguntas frecuentes
¿La presión del flanco del neumático es la que debo usar?
No. La cifra del flanco es el máximo que soporta el neumático, no una recomendación. Infla siempre al valor de la pegatina del fabricante, calculado para el peso y el comportamiento de tu coche.
¿Delante y detrás llevan la misma presión?
A menudo no: motor, transmisión y carga reparten distinto sobre cada eje. Usa los valores separados de la pegatina en lugar de promediarlos.
¿La temperatura cambia de verdad la presión?
Sí, aproximadamente 0,1 bar por cada 10 grados. Un neumático ajustado en verano puede quedarse claramente bajo en invierno, por eso una ola de frío enciende los testigos TPMS de todo un aparcamiento.
¿Puedo conducir con el testigo encendido?
Poco y con suavidad, hasta el surtidor de aire más cercano. El testigo significa que un neumático va muy bajo, y el agarre, la frenada y el propio neumático se degradan mientras ruede así. Si está visiblemente pinchado, para y cámbialo o llama a la asistencia.
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