Pressione degli pneumatici: i valori giusti e come controllarla
Non esiste una pressione universale corretta: i valori giusti sono stampati sulla vostra auto, non sullo pneumatico. Ecco dove trovarli, come controllare in cinque minuti e cosa costa viaggiare gonfiati male in aderenza, carburante e durata.
Dove stanno i valori giusti
Sull'etichetta nel montante della porta del guidatore, nello sportellino del carburante o sul libretto, separati per anteriore e posteriore, spesso con un secondo set per pieno carico. Il numero stampato sul fianco dello pneumatico è il suo massimo, mai il vostro obiettivo.
Come controllare in cinque minuti
Controllate a freddo, prima di partire o dopo pochissimi chilometri, perché la pressione sale col calore. Svitate il tappo della valvola, appoggiate il manometro dritto, leggete, gonfiate a piccoli colpi e rimisurate. Tutti e quattro più la scorta, poi rimettete i tappi.
Ogni quanto
Una volta al mese e prima di ogni viaggio lungo o a pieno carico. Gli pneumatici perdono pressione lentamente di continuo, e a occhio la differenza si nota solo ben sotto il valore prescritto.
Cosa costa davvero la pressione sbagliata
Il sottogonfiaggio è il caso costoso: lo pneumatico flette e si surriscalda, le spalle si consumano in fretta, i consumi salgono, frenata e curve diventano imprecise. Uno pneumatico molto sgonfio può cedere di colpo in velocità. Il sovragonfiaggio consuma la fascia centrale, indurisce la marcia e riduce l'impronta a terra sul bagnato. Uno pneumatico perde naturalmente un po' di pressione ogni mese: ecco perché il controllo mensile conta anche senza forature.
Carichi per un viaggio? La maggior parte delle auto indica un secondo set di pressioni più alto per pieno carico: usatelo, poi tornate ai valori normali.
Sulla spia della pressione
La spia TPMS significa che uno pneumatico è parecchio sotto il valore prescritto: un segnale da verificare subito, non un suggerimento. Gonfiate al valore dell'etichetta e osservate se torna: una spia che si riaccende in pochi giorni indica una foratura lenta da far controllare. Dopo un rabbocco o un cambio gomme, guidate qualche minuto perché il sistema riapprenda, e azzeratelo se il libretto lo richiede.
Domande frequenti
La pressione sul fianco dello pneumatico è quella da usare?
No. Il valore sul fianco è il massimo che lo pneumatico sopporta, non una raccomandazione. Gonfiate sempre al valore dell'etichetta del costruttore, tarato su peso e comportamento della vostra auto.
Anteriore e posteriore vogliono la stessa pressione?
Spesso no: motore, trasmissione e carico gravano diversamente su ogni asse. Usate i valori separati dell'etichetta invece di fare una media.
La temperatura cambia davvero la pressione?
Sì, circa 0,1 bar ogni 10 gradi. Uno pneumatico regolato d'estate può risultare nettamente basso d'inverno: per questo un'ondata di freddo accende le spie TPMS di un intero parcheggio.
Posso guidare con la spia accesa?
Per poco e con dolcezza, fino alla colonnina dell'aria più vicina. La spia significa che uno pneumatico è ben sotto il prescritto, e aderenza, frenata e lo pneumatico stesso peggiorano finché gira sgonfio. Se la gomma è visibilmente a terra, fermatevi e sostituitela o chiamate l'assistenza.
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