Checklist da IPO: passar à primeira
Os ligeiros de passageiros estão isentos nos primeiros 4 anos, depois vão à inspeção de 2 em 2 anos até aos 8 e, a partir daí, todos os anos. A maioria das reprovações no IPO são pequenas coisas visíveis que podes apanhar na entrada da garagem na semana anterior: lâmpadas, pneus, limpa-para-brisas, líquido de lavagem. Faz esta lista de verificação e a inspeção torna-se uma formalidade.
Cada luz e indicador
Faz uma volta com um ajudante (ou um reflexo numa janela): faróis em ambos os feixes, luzes de travão, indicadores, luzes de nevoeiro, lâmpadas da matrícula. As lâmpadas são a categoria de falha mais comum e a reparação mais barata nesta página.
Pneus: piso, pressão, dano
Pelo menos 1,6 mm de piso em três quartos do centro, sem cortes, protuberâncias ou cordas à vista, e tamanhos correspondentes em cada eixo. Piso na linha de limite não sobreviverá ao medidor do testador.
Limpa-vidros, lavadores, ecrã.
Limpa-vidros que limpam sem deixar manchas, jatos de lavagem que realmente pulverizam, e sem lascas ou fissuras na área de varrimento do condutor grandes o suficiente para obstruir a vista. Reabastece o líquido de lavagem: um depósito vazio significa que o lava-vidros não pulveriza, e isso é motivo de reprovação.
Buzina, cintos de segurança, espelhos
Uma buzina a funcionar, cintos de segurança que se prendem e retraem em todos os bancos, e os espelhos necessários presentes, seguros e intactos. Trinta segundos para verificar, todos os itens testáveis.
Luzes de aviso no painel
Luzes de gestão do motor, do airbag, do ABS ou do sistema de travagem que ficam acesas sinalizam uma anomalia que o inspetor vai classificar, e algumas dessas classificações chumbam o carro. Se uma estiver acesa, faz o diagnóstico antes do teste em vez de a explicares ao inspetor.
Escuta e sente numa curta viagem
Pancadas ao passar em lombas, rangidos ao travar, um puxão para um lado: as falhas de suspensão e de travagem que dominam a parte séria da lista raramente chegam em silêncio. Uma semana de margem transforma-as de uma reprovação numa marcação.
Porque é que os carros chumbam na inspeção
Ano após ano, as mesmas categorias lideram as reprovações no IPO: iluminação em primeiro lugar, depois travões, pneus, suspensão e direção, e emissões nos veículos de combustão. Muito pouco dessa lista precisa de uma oficina para ser identificado. Convém saber como se conta: o carro é reprovado com uma só deficiência Tipo 2 (grave) ou Tipo 3 (muito grave), ou com mais de cinco deficiências Tipo 1 (leves), pelo que pequenos pontos somados chegam para chumbar. As falhas dispendiosas, travões e suspensão, raramente chegam em silêncio: manifestam-se antes como ruídos, puxões ou tremores.
Podes fazer o IPO até três meses antes da data limite sem penalização, e a próxima mantém-se ligada ao dia e mês da primeira matrícula, não à data em que o fizeste. Passas cedo e não perdes nada; chumbas e ficas com folga para reparar e voltar ao centro dentro do prazo.
Perguntas comuns
Quanto tempo demora um IPO?
Cerca de 15 a 20 minutos para um ligeiro, dependendo da afluência do centro. A reinspeção é mais rápida, porque só verifica os pontos reprovados, mas conta com o tempo da oficina entre as duas.
Posso conduzir se o IPO tiver expirado?
Não. A lei portuguesa não prevê exceção para ires a uma marcação de inspeção com o prazo já ultrapassado: circular sem inspeção válida é sancionado com coima de 250 € a 1 250 € (artigo 116.º do Código da Estrada) e pode levar à apreensão do Documento Único Automóvel. A única circulação permitida com o carro chumbado é a de quem foi reprovado por deficiências Tipo 3: apenas até à oficina e de volta ao centro. Em caso de acidente, a seguradora pode ainda exercer o direito de regresso ou recusar os danos próprios. Marca antes da data limite e a questão nunca se coloca.
O que acontece se o meu carro falhar?
Recebes uma ficha de inspeção com todas as deficiências e a respetiva classificação. Repara-as e volta ao mesmo centro dentro de 30 dias: essa reinspeção incide só nos pontos reprovados e custa 9,40 €, contra 37,47 € de uma inspeção completa. Se voltares a chumbar, o prazo seguinte encurta para 15 dias. Se deixares passar o prazo ou mudares de centro, pagas uma inspeção completa de novo. As deficiências Tipo 1 que não corrigires sobem a Tipo 2 na inspeção seguinte, e aí já reprovam o carro.
Devo fazer o serviço ao carro antes ou depois do IPO?
Reservá-los juntos numa única visita é geralmente mais barato e apanha itens de serviço que falhariam o teste de qualquer forma. Se escolheres uma encomenda: testa primeiro, depois deixa o serviço corrigir o que encontrou.
Algo na lista precisa de ser reparado primeiro?
Reserva o trabalho com uma oficina local de confiança, ou descreve a avaria e mecânicos verificados orçamentam diretamente.
Marca com uma oficina localO que acontece se falhar?
Uma falha não é o fim do dia, e saber como funciona o reteste poupa dinheiro e uma viagem desperdiçada.
Em Portugal a regra é fixa: repara os itens listados e volta ao mesmo centro dentro de 30 dias. Essa reinspeção incide só nos pontos reprovados e custa 9,40 €. Se voltares a chumbar, o prazo seguinte é de 15 dias. Se ultrapassares o prazo ou escolheres outro centro, pagas uma inspeção completa, 37,47 € num ligeiro. Se a reprovação incluir deficiências Tipo 2 na direção, suspensão ou travagem, o carro não pode transportar passageiros nem carga até ser aprovado; se incluir Tipo 3, só pode circular até à oficina e de volta ao centro.
Nunca és obrigado a mandar fazer as reparações no centro que te chumbou: os centros de inspeção nem sequer reparam veículos, e pedir um segundo orçamento à oficina é razoável, sobretudo nos itens maiores. A reinspeção, essa, tem mesmo de ser no mesmo centro. O que importa é que o trabalho fique bem feito e que o carro volte a tempo.
As deficiências Tipo 1 são a parte útil da ficha
Uma aprovação vem muitas vezes com deficiências Tipo 1 anotadas, e elas merecem mais atenção do que costumam receber.
Uma deficiência Tipo 1 é o inspetor a dizer que um ponto é legal hoje e está a caminho de não o ser. Pneus perto do limite, um amortecedor ligeiramente a vazar, corrosão que ainda não é estrutural. Isoladamente não chumbam o carro, mas mais de cinco reprovam-no de imediato, e as que não corrigires sobem a Tipo 2 na inspeção seguinte, onde basta uma para chumbar.
Lê-as como um orçamento em vez de uma reprimenda. Uma deficiência anotada na profundidade do piso diz-te aproximadamente quando irás comprar pneus, o que é mais útil do que descobri-lo na inspeção seguinte, quando já não tens tempo para procurar.
Há um detalhe que muita gente ignora: se foste aprovado com deficiências Tipo 1, podes voltar ao centro no prazo de 30 dias, depois de as corrigires, para te ser passada uma ficha sem quaisquer anotações. Vale a pena, porque evita que subam de grau e que chumbem o carro no ano seguinte.
Um hábito prático: fotografa a ficha de inspeção quando a receberes, incluindo as deficiências anotadas. É mais fácil encontrá-la num telemóvel do que numa gaveta um ano depois, e significa que podes verificar o que foi assinalado antes de marcares a seguinte.