Quando deves substituir os teus pneus?
Os pneus desgastam-se muito antes de parecerem gastos. Estes são os cinco sinais de que é tempo, como verificar o teu piso em menos de um minuto e o que a lei exige.
Desgaste no limite legal ou próximo dele
Abaixo do mínimo legal de 1.6mm arriscas uma multa, pontos de penalização e uma disputa com a seguradora, e o pneu tem pouca aderência em molhado. Planeia a troca a partir de 3mm.
Rachaduras, saliências ou cortes
Um inchaço ou ovo na parede lateral significa que a estrutura interna falhou e o pneu pode soltar-se sem aviso. Borracha rachada ou envelhecida é dano por idade. Ambos significam substituição, não reparo.
Desgaste irregular ao longo do piso
Um ombro desgastado ou uma borda em penas geralmente aponta para problemas de alinhamento ou suspensão. Substitui o pneu e corrige a causa, ou o novo pneu irá desgastar-se da mesma forma.
Vibração, puxar ou ruído
Novas vibrações no volante, uma puxada constante para um lado, ou um zumbido que aumenta com a velocidade podem ser sinais de um pneu em falha. Faz uma inspeção antes de uma viagem longa.
Puncturas repetidas ou reparações antigas
Um pneu só pode ser reparado em segurança na banda central, um número limitado de vezes. Perfurações na ou perto da parede lateral, ou um pneu que tenha sido conduzido vazio, significam substituição.
Como verificar a profundidade do teu piso em menos de um minuto
O mínimo legal na maioria da Europa é 1.6mm em três quartos centrais do piso, à volta de todo o pneu. Usa um medidor de profundidade do piso, ou as barras de desgaste moldadas nos sulcos de cada pneu: quando o piso está ao nível de uma barra de desgaste, o pneu está no limite. Verifica os quatro pneus e ambas as bordas, bem como o centro, porque o desgaste desigual pode colocar um lado abaixo do limite enquanto o meio ainda parece saudável.
As organizações de segurança recomendam a substituição aos 3mm, não aos 1.6mm: a distância de travagem em piso molhado aumenta drasticamente abaixo de 3mm.
Os pneus envelhecem mesmo quando não são utilizados
A borracha endurece e racha com a idade independentemente da quilometragem. Faz inspecções aos pneus anualmente uma vez que passem os cinco anos, e substitui-os aos dez anos mesmo que o piso pareça bom, incluindo o sobressalente. O código DOT de quatro dígitos na parede lateral mostra a semana e o ano de fabrico: 2523 significa a semana 25 de 2023.
Perguntas comuns
Quanto tempo duram os pneus?
Normalmente entre 20.000 a 40.000 milhas dependendo do pneu, do carro e de como conduzes, e não mais de dez anos independentemente da quilometragem. Os pneus dianteiros num carro de tração dianteira desgastam-se mais rapidamente.
Devo substituir pneus em pares?
Substitui em pares no mesmo eixo sempre que o pneu restante estiver visivelmente desgastado, para que a aderência esteja equilibrada à esquerda e à direita. Monta o par mais novo no eixo traseiro para estabilidade.
Posso misturar marcas de pneus?
Misturar marcas entre eixos é legal e comum. Evita misturar no mesmo eixo, e nunca mistures tipos de construção num eixo. Combinar o tamanho, carga e classificação de velocidade originais é o mais importante.
Preciso de substituir os quatro pneus de uma vez?
Normalmente não. A maioria dos carros com tração integral são a exceção: uma grande diferença de desgaste entre os eixos pode sobrecarregar a transmissão, por isso verifica o teu manual antes de substituir menos de quatro.
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Encontra os meus pneusO pneu que todos esquecem
O pneu mais frequentemente esquecido é o que está na mala. Um sobressalente envelhece à mesma taxa que os quatro na estrada, e geralmente é aquele que ninguém verificou a pressão desde que o carro era novo.
Se o teu carro tem um pneu suplente de tamanho normal, inclui-o na verificação ocasional: pressão, piso e o código de data. Um pneu de espaço tem os seus próprios limites de velocidade e distância impressos nele, e esses existem porque é um item para te levar a casa em vez de um pneu.
Muitos carros agora têm um kit de selante em vez de um sobressalente. Esses têm uma data de validade na garrafa, e um kit que já passou pode não selar quando precisas. Vale a pena saber qual dos três o teu carro tem antes de precisares de descobrir num ombro duro.
Por que os pneus são substituídos em pares.
Um montador geralmente recomenda substituir dois de cada vez em vez de um, e vale a pena entender porquê em vez de assumir que é uma venda adicional.
Dois pneus no mesmo eixo com diferentes profundidades de piso comportam-se de forma diferente durante a travagem e em piso molhado, porque o mais profundo limpa mais água. Essa diferença é pequena numa estrada seca e muito menos pequena numa molhada, e manifesta-se como o carro a puxar ou a traseira a sair quando menos desejas.
Se apenas estás a comprar dois, o conselho convencional é colocar o novo par na TRASEIRA, quaisquer que sejam as rodas que conduzem o carro. O subviragem, onde a frente perde aderência primeiro, é mais recuperável para a maioria dos condutores do que a traseira a soltar-se. O desgaste dos pneus dianteiros mais rápido num carro de tração dianteira é normal e não muda isso.
Numa viatura com tração às quatro rodas, a tolerância é ainda mais apertada, e alguns fabricantes especificam a substituição das quatro quando a diferença ultrapassa um certo ponto, porque uma diferença de velocidade persistente entre os eixos sobrecarrega o diferencial central. Consulta o manual antes de comprar apenas um.