タイヤ安全ガイド

タイヤはいつ交換すべき?

タイヤは見た目より先に性能が落ちます。交換時期を示す5つのサイン、1分でできる溝の点検方法、法律の基準を解説します。

溝が法定限度に近い

法定限度の1.6mmを下回ると整備不良となり、雨天時のグリップもほぼ残っていません。3mmを目安に交換を計画しましょう。

サイドウォールの膨らみは内部構造の破損を意味し、予告なくバーストする恐れがあります。ひび割れは経年劣化です。どちらも修理ではなく交換が必要です。

片側の肩だけ減る、縁がノコギリ状になるのは、アライメントやサスペンションの不調が原因のことが多いです。タイヤ交換と同時に原因も直さないと、新品も同じように減ります。

ハンドルに伝わる新しい振動、一定方向への流れ、速度とともに大きくなるうなり音はタイヤの不具合の可能性があります。長距離走行の前に点検を。

タイヤを安全に修理できるのは中央部のみで、回数にも限りがあります。サイドウォール付近のパンクや、空気が抜けたまま走ったタイヤは交換が必要です。

法定限度は溝の深さ1.6mmです。デプスゲージか、各タイヤの溝に成形されたスリップサイン(ウェアインジケーター)で確認できます。トレッドがスリップサインと同じ高さになったら限度です。4本すべて、中央だけでなく両肩も確認しましょう。偏摩耗で片側だけ限度を下回ることがあります。

安全機関は1.6mmではなく3mmでの交換を推奨しています。3mmを下回ると雨天時の制動距離が急激に伸びます。

ゴムは走行距離に関係なく、年数とともに硬化しひび割れます。5年を過ぎたら毎年点検し、溝が残っていても10年で交換を。スペアも同様です。サイドウォールのDOTコード下4桁が製造週と年を示します。2523は2023年第25週の意味です。

タイヤ・車・運転の仕方により、一般に3万〜6万kmです。走行距離にかかわらず最長10年。前輪駆動車の前タイヤが最も早く減ります。

残る側の摩耗が目立つ場合は、左右のグリップを揃えるため同じ車軸の2本を同時に交換しましょう。新しいペアは安定性のため後輪に装着します。

車軸間でのブランド混在は問題なく一般的です。同一車軸での混在は避け、構造の異なるタイヤを同じ車軸に組み合わせてはいけません。純正のサイズ・荷重指数・速度記号を守ることが最も重要です。

通常は不要です。例外は多くの4WD車で、車軸間の摩耗差が大きいと駆動系に負担がかかります。4本未満の交換前に取扱説明書を確認してください。

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