Réponses claires sur votre voiture

Pro ou particulier : ce que la garantie légale change

L'écart de prix entre un professionnel et un particulier a un nom juridique. Savoir lequel change la façon d'arbitrer.

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Carnet d'entretien : ce qu'il dit et ce qu'il tait

Un carnet d'entretien n'est pas un carnet de tampons, c'est un relevé. Ce qui manque y vaut souvent plus que ce qui s'y trouve.

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Car Depreciation Explained: The Cost Nobody Sends You a Bill For

Car depreciation is usually the largest cost of ownership and the least visible. Here is how it behaves, what accelerates it, and how to lose less to it.

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Petrol, Diesel, Hybrid or Electric: Which Suits How You Drive?

Petrol, diesel, hybrid or electric? The right answer depends on your journeys and where you park, not on which technology is winning. Here is how to work it out.

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Voiture d'occasion : ce qu'il faut vérifier avant d'acheter

Une voiture d'occasion se juge autant sur ses papiers que sur sa carrosserie. La moitié des mauvaises surprises se voit avant d'ouvrir le capot.

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Borne de recharge à domicile : ce qu'il faut savoir

Recharger chez soi transforme le coût d'un véhicule électrique. Ce qui coûte cher n'est pas la borne de recharge, c'est l'installation.

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Pneus et voiture électrique : ce qui change

Une voiture électrique use ses pneus plus vite, pour des raisons de physique plutôt que de qualité. Ce qu'il faut en tirer au moment d'acheter.

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How Long Do Electric Car Batteries Last? What the Evidence Shows

How long do electric car batteries last? They degrade gradually rather than failing, most of it happens early, and how you charge matters more than mileage.

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Pneus lisses : ce que vous risquez vraiment

Rouler avec des pneus lisses coûte bien plus qu'une amende, et la sanction n'est ni la première ni la plus chère des conséquences.

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Filtre à air et les trois autres : à quoi ils servent

Une voiture a quatre filtres et trois d'entre eux coûtent presque rien. Le quatrième est celui qu'on oublie et qui coûte cher.

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Liquide de refroidissement : lequel, et pourquoi

La couleur ne veut rien dire. Ce qui compte est la norme, et mélanger deux normes coûte plus cher qu'une vidange du circuit.

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AdBlue : à quoi ça sert et que faire s'il est vide

L'AdBlue n'est pas un additif et ce n'est pas optionnel. Quand le réservoir se vide, la voiture ne redémarrera plus, et c'est voulu.

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Liquide de frein : pourquoi il se change au temps

Le liquide de frein absorbe l'humidité de l'air. C'est la seule pièce d'entretien dont l'échéance ne dépend pas du tout de vos kilomètres.

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Bougies d'allumage : quand et pourquoi les changer

Les bougies d'allumage sont une pièce à quelques euros dont la défaillance peut coûter le catalyseur. C'est tout l'argument.

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Parallélisme : quand la géométrie a besoin d'un réglage

Le parallélisme ne se voit pas, il se lit sur les pneus. Quand on le découvre, une partie de la facture est déjà partie en gomme.

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Batterie de voiture : combien de temps elle tient

Une batterie de voiture ne meurt presque jamais de froid. Elle meurt en été et le froid se contente de le révéler.

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Vidange : tous les combien, vraiment ?

Les intervalles annoncés supposent un usage que peu de gens ont. Deux chiffres et une norme suffisent pour décider correctement.

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Filtre à particules : comment ne pas le boucher

Le filtre à particules ne tombe pas en panne, il s'encrasse. La différence tient à la façon dont la voiture est utilisée, pas à sa fiabilité.

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Courroie de distribution : quand la changer vraiment

La courroie de distribution est la pièce dont le remplacement coûte cher et dont la rupture coûte le moteur. Savoir quand la faire tient à deux chiffres.

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Budget auto : où l'argent part vraiment

La plupart des conducteurs surveillent le poste qu'ils paient chaque semaine et ignorent celui qui coûte le plus. Une liste par ordre d'effet.

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Vendre sa voiture à un particulier, sans ennuis

Vendre sa voiture soi-même rapporte nettement plus que la reprise. À condition de traiter la vente comme une procédure et non comme une rencontre.

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Aquaplaning : pourquoi ça arrive sans prévenir

L'aquaplaning ne se sent pas venir. Ce qui le déclenche et la seule réaction correcte tiennent en quelques phrases, à lire avant plutôt que pendant.

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Panne sur autoroute : les gestes dans le bon ordre

Une panne sur autoroute se joue dans les deux premières minutes, et presque tout ce qui compte se passe avant d'appeler qui que ce soit.

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How to Get Your Car Ready for Winter, Without Overdoing It

How to get your car ready for winter: the few checks that genuinely matter, in the order worth doing them, and the things people worry about that do not.

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Prix d'une révision : d'où vient le montant

Le prix d'une révision varie du simple au triple pour la même voiture. Ce qui change, ce n'est pas la marge, c'est ce qu'il y a dedans.

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Odeur de brûlé : ce que chaque odeur désigne

Une odeur de brûlé n'est pas un symptôme unique. Ce qui brûle a une odeur reconnaissable, et l'une d'elles impose de couper le moteur.

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Fumée à l'échappement : ce que la couleur dit

Bleue, blanche ou noire : chaque couleur désigne un liquide différent qui brûle là où il ne devrait pas être.

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Surconsommation : par où commencer à chercher

Une surconsommation vient plus souvent de quelque chose de gratuit à corriger que d'une panne. Encore faut-il la mesurer correctement.

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Voiture qui ne démarre pas : par où commencer

Le bruit que fait la voiture quand vous tournez la clé désigne déjà la famille de panne. Trois sons, trois directions.

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Climatisation qui ne refroidit plus : les causes

Une climatisation ne consomme pas son fluide. S'il en manque, il part quelque part, et c'est ce qui explique presque toutes les pannes.

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Car Pulls to One Side? Work Through It in This Order

When a car pulls to one side the causes run cheap to expensive in a predictable order. Here is how to work through them without paying for the wrong one.

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Clunking Noise Over Bumps? What the Suspension Is Telling You

A clunking noise over bumps is your suspension reporting play somewhere. Here is how to narrow it down by when and where you hear it, before you pay anyone.

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Embrayage qui patine : les signes et le coût

Un embrayage qui patine se confirme en trente secondes sur une route dégagée. Ce qui coûte cher, c'est ce qu'on remplace en même temps.

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Voyant moteur allumé : que faire concrètement

Un voyant moteur n'est pas un diagnostic, c'est une convocation. Fixe ou clignotant, la conduite à tenir n'est pas la même.

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Roulement de roue : le bruit qui monte avec la vitesse

Un bourdonnement qui grandit avec la vitesse vient presque toujours d'un roulement de roue ou des pneus. Un essai en courbes tranche entre les deux.

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Whining Noise From the Engine? What Rises and Falls With What

A whining noise from the engine narrows quickly once you know whether it tracks engine speed, road speed or the steering. Here is how to work out which.

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Why Are My Back Tyres Wider Than the Front?

Why are my back tyres wider than the front is a fair question, and the answer is that on some cars it is the design and on others it is a mistake. Here is how to tell which you are looking at.

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Plaquettes de frein : ce que le bruit vous dit

Tous les bruits de frein ne se valent pas. Certains disparaissent au bout de trois freinages, un seul veut dire qu'il faut s'arrêter de rouler.

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Surchauffe moteur : les gestes qui sauvent la culasse

Une surchauffe moteur laisse quelques minutes pour bien faire. Ce que vous faites pendant ces minutes décide de la facture.

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Why Is My Steering Wheel Shaking? What the Speed Tells You

Why is my steering wheel shaking is a question with several answers, and the speed it happens at narrows them down fast. Here is how to read the symptom before you pay anyone.

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Réparer un pneu crevé : quand c'est possible

Réparer un pneu coûte une fraction du prix d'un neuf, mais tout ne se répare pas. La zone compte plus que la taille du trou.

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Étiquette européenne : lire les trois notes

Chaque pneu vendu en Europe porte la même étiquette. Trois notes, et une seule sur laquelle il ne faut jamais transiger.

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Durée de vie des pneus : kilomètres ou années

Un pneu a deux limites et la plupart des conducteurs n'en surveillent qu'une. Celle qui arrive en premier dépend de votre usage.

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Équilibrage : ce que ça corrige, et ce que non

Une vibration à vitesse stabilisée vient presque toujours de l'équilibrage. Où vous la sentez indique déjà quel essieu regarder.

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Pneus hiver et loi Montagne : ce qu'il faut savoir

Les pneus hiver ne servent pas qu'à la neige. Ce qui les distingue se joue sous sept degrés, bien avant le premier flocon.

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Usure des pneus : savoir quand ils sont finis

La limite légale n'est pas le moment de changer. L'usure des pneus se lit en trente secondes, et elle raconte aussi ce qui ne va pas ailleurs.

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Run Flat Tyres Explained: How They Work and What They Cost You

Run flat tyres let you keep driving after a puncture. Here is how they do it, what you give up in exchange, and whether to keep them when they wear out.

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Should You Replace Tyres in Pairs, or Is One Enough?

Should you replace tyres in pairs? Sometimes one is fine, sometimes it risks the drivetrain. Here is what decides it, and where the new pair should go.

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Pression des pneus : le voyant et quoi vérifier

Le témoin de pression ne dit pas quel pneu, ni de combien. Ce qu'il faut faire tient en dix minutes et en une valeur à froid.

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Couple de serrage des roues : pourquoi resserrer

Le resserrage après quelques dizaines de kilomètres n'est pas une précaution commerciale. C'est la seule étape du montage qui vous revient.

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