Handleidingen
Rechtdoorzee antwoorden over uw auto
Wat die geluiden betekenen, wat een klus zou moeten kosten, en wat echt belangrijk is als u koopt. Geschreven voor mensen die een auto bezitten, niet voor monteurs.
Buying and selling
Pro ou particulier : ce que la garantie légale change
L'écart de prix entre un professionnel et un particulier a un nom juridique. Savoir lequel change la façon d'arbitrer.
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Carnet d'entretien : ce qu'il dit et ce qu'il tait
Un carnet d'entretien n'est pas un carnet de tampons, c'est un relevé. Ce qui manque y vaut souvent plus que ce qui s'y trouve.
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Car Depreciation Explained: The Cost Nobody Sends You a Bill For
Car depreciation is usually the largest cost of ownership and the least visible. Here is how it behaves, what accelerates it, and how to lose less to it.
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Petrol, Diesel, Hybrid or Electric: Which Suits How You Drive?
Petrol, diesel, hybrid or electric? The right answer depends on your journeys and where you park, not on which technology is winning. Here is how to work it out.
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Voiture d'occasion : ce qu'il faut vérifier avant d'acheter
Une voiture d'occasion se juge autant sur ses papiers que sur sa carrosserie. La moitié des mauvaises surprises se voit avant d'ouvrir le capot.
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Electric cars
Borne de recharge à domicile : ce qu'il faut savoir
Recharger chez soi transforme le coût d'un véhicule électrique. Ce qui coûte cher n'est pas la borne de recharge, c'est l'installation.
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Pneus et voiture électrique : ce qui change
Une voiture électrique use ses pneus plus vite, pour des raisons de physique plutôt que de qualité. Ce qu'il faut en tirer au moment d'acheter.
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How Long Do Electric Car Batteries Last? What the Evidence Shows
How long do electric car batteries last? They degrade gradually rather than failing, most of it happens early, and how you charge matters more than mileage.
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maintenance
Filtre à air et les trois autres : à quoi ils servent
Une voiture a quatre filtres et trois d'entre eux coûtent presque rien. Le quatrième est celui qu'on oublie et qui coûte cher.
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Liquide de refroidissement : lequel, et pourquoi
La couleur ne veut rien dire. Ce qui compte est la norme, et mélanger deux normes coûte plus cher qu'une vidange du circuit.
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AdBlue : à quoi ça sert et que faire s'il est vide
L'AdBlue n'est pas un additif et ce n'est pas optionnel. Quand le réservoir se vide, la voiture ne redémarrera plus, et c'est voulu.
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Liquide de frein : pourquoi il se change au temps
Le liquide de frein absorbe l'humidité de l'air. C'est la seule pièce d'entretien dont l'échéance ne dépend pas du tout de vos kilomètres.
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Bougies d'allumage : quand et pourquoi les changer
Les bougies d'allumage sont une pièce à quelques euros dont la défaillance peut coûter le catalyseur. C'est tout l'argument.
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Parallélisme : quand la géométrie a besoin d'un réglage
Le parallélisme ne se voit pas, il se lit sur les pneus. Quand on le découvre, une partie de la facture est déjà partie en gomme.
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ownership
Budget auto : où l'argent part vraiment
La plupart des conducteurs surveillent le poste qu'ils paient chaque semaine et ignorent celui qui coûte le plus. Une liste par ordre d'effet.
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Vendre sa voiture à un particulier, sans ennuis
Vendre sa voiture soi-même rapporte nettement plus que la reprise. À condition de traiter la vente comme une procédure et non comme une rencontre.
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safety
Aquaplaning : pourquoi ça arrive sans prévenir
L'aquaplaning ne se sent pas venir. Ce qui le déclenche et la seule réaction correcte tiennent en quelques phrases, à lire avant plutôt que pendant.
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Panne sur autoroute : les gestes dans le bon ordre
Une panne sur autoroute se joue dans les deux premières minutes, et presque tout ce qui compte se passe avant d'appeler qui que ce soit.
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Diagnose it
Odeur de brûlé : ce que chaque odeur désigne
Une odeur de brûlé n'est pas un symptôme unique. Ce qui brûle a une odeur reconnaissable, et l'une d'elles impose de couper le moteur.
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Fumée à l'échappement : ce que la couleur dit
Bleue, blanche ou noire : chaque couleur désigne un liquide différent qui brûle là où il ne devrait pas être.
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Surconsommation : par où commencer à chercher
Une surconsommation vient plus souvent de quelque chose de gratuit à corriger que d'une panne. Encore faut-il la mesurer correctement.
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Voiture qui ne démarre pas : par où commencer
Le bruit que fait la voiture quand vous tournez la clé désigne déjà la famille de panne. Trois sons, trois directions.
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Climatisation qui ne refroidit plus : les causes
Une climatisation ne consomme pas son fluide. S'il en manque, il part quelque part, et c'est ce qui explique presque toutes les pannes.
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Car Pulls to One Side? Work Through It in This Order
When a car pulls to one side the causes run cheap to expensive in a predictable order. Here is how to work through them without paying for the wrong one.
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Tyres
Réparer un pneu crevé : quand c'est possible
Réparer un pneu coûte une fraction du prix d'un neuf, mais tout ne se répare pas. La zone compte plus que la taille du trou.
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Étiquette européenne : lire les trois notes
Chaque pneu vendu en Europe porte la même étiquette. Trois notes, et une seule sur laquelle il ne faut jamais transiger.
9 min lezen
Durée de vie des pneus : kilomètres ou années
Un pneu a deux limites et la plupart des conducteurs n'en surveillent qu'une. Celle qui arrive en premier dépend de votre usage.
9 min lezen
Équilibrage : ce que ça corrige, et ce que non
Une vibration à vitesse stabilisée vient presque toujours de l'équilibrage. Où vous la sentez indique déjà quel essieu regarder.
9 min lezen
Pneus hiver et loi Montagne : ce qu'il faut savoir
Les pneus hiver ne servent pas qu'à la neige. Ce qui les distingue se joue sous sept degrés, bien avant le premier flocon.
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Usure des pneus : savoir quand ils sont finis
La limite légale n'est pas le moment de changer. L'usure des pneus se lit en trente secondes, et elle raconte aussi ce qui ne va pas ailleurs.
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